乌克兰重庆3000移民
2017年6月，一则《近3000名乌克兰航发技术人员携带家属移民重庆》的消息引爆中文互联网。报道称，中国与乌克兰航空巨头马达西奇公司合作建设天骄航空产业基地，计划引入数千名乌克兰专家，总投资超200亿元。这一消息不仅被网友戏称为“航空版技术扶贫”，更因涉及“大长腿乌克兰美女”等调侃引发全民狂欢。这场轰动一时的跨国技术合作最终以天骄航空破产、马达西奇工厂被炸毁的戏剧性结局收场，成为中国技术引进史上极具争议的案例。
一、移民传言与官方辟谣
“3000名乌克兰专家移民重庆”的消息最早源于2017年5月乌克兰第一副总理库比夫的社交媒体发文。文中提到中乌计划在重庆建设航空发动机生产基地，但未提及人员迁移细节。随着乌克兰驻华大使焦明6月访问重庆天骄航空基地，网络传言开始发酵，演变为“出资17亿安置3000名技术人员及家属”的爆炸性新闻。
对此，乌克兰驻华大使馆在6月26日明确辟谣，称“该消息不属实，并非来自官方渠道”。环球时报等媒体调查发现，原始文件中仅提及“2020年计划引入乌克兰专业人才”，具体规模尚未确定。中乌签证政策磋商被误读为“大规模移民”，反映出公众对航空核心技术突破的迫切期待与信息传播的失真。
二、中乌航空合作的真实背景
尽管移民传言被证伪，中乌航空合作确有实质进展。重庆两江新区自2012年起布局航空产业，规划面积5平方公里的天骄航空动力基地瞄准涡轴、涡扇发动机等核心领域。乌克兰马达西奇公司作为“苏联航空工业心脏”，拥有D-18T大推力涡扇发动机等尖端技术，恰可弥补中国航空发动机短板。
2015-2017年间，双方合作进入快车道：北京天骄注资马达西奇公司；重庆基地获授权生产AI-222发动机等7类产品；2017年巴黎航展联合参展，展示D-27对转涡桨发动机等合作成果。乌克兰外交部文件显示，计划通过签证便利化政策支持2000名专家参与项目，这成为“3000移民”说法的数据来源。
三、资本运作与项目崩塌
项目背后的操盘手王靖，以“尼加拉瓜运河”“卫星通信系统”等概念炒作闻名。其控制的信威集团通过资本杠杆，2016年以2.5亿美元获得马达西奇56%股权，推动重庆基地立项。但2019年美国介入施压，乌克兰以国家安全为由冻结交易，导致天骄航空资金链断裂。
数据显示，信威集团2019年亏损184亿元，股价经历43个跌停板。2022年天骄航空进入破产程序时负债50亿，而马达西奇工厂也在俄乌冲突中被摧毁。这场始于技术引进的豪赌，最终演变为价值300亿元的国际仲裁纠纷，15万投资者血本无归。
四、教训与启示
该事件暴露技术引进中的三重风险：地缘政治敏感性被低估，美国通过北约准入条件施压乌克兰；轻资产并购模式难获核心技术，马达西奇仅授权在华组装D-436发动机，未转让设计图纸；资本炒作扭曲产业逻辑，王靖的“卫星-运河-航发”概念拼盘缺乏实业支撑。
值得肯定的是，重庆借此构建了“运输+通用+航天”的航空产业链，聚集了航空钛合金、商用火箭等项目。乌克兰专家虽未大规模移民，但百余人通过工作签证参与技术指导，AI-222发动机国产化率已达80%。
天骄航空项目虽以失败告终，却为中国航空产业提供了宝贵镜鉴：技术引进需建立在地缘风险评估与知识产权合规基础上，资本运作不能替代核心研发。当前重庆试点240小时过境免签政策，或许预示着更开放的国际人才引进机制。未来中乌合作可探索“技术共享+本地化生产”新模式，让“动力沙皇”的技术遗产真正助力中国航空腾飞。
